میل لنگ ایسوزو 5 تن

توضیحات

میل لنگ ایسوزو ۵ تن | موتور 4HJ1-TC

یکی از اصلی‌ترین قطعات موتور است و وظیفه دارد نیروی ایجادشده در اثر احتراق را که از طریق پیستون و شاتون منتقل می‌شود، به حرکت دورانی تبدیل کند.

این حرکت سپس از طریق مجموعه انتقال قدرت به گیربکس و در نهایت به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

این صفحه مربوط به میل لنگ ایسوزو ۵ تن با موتور 4HJ1-TC است.

---

میل لنگ موتور 4HJ1-TC

موتور 4HJ1-TC یک موتور دیزلی چهار سیلندر خطی است که در خانواده موتورهای 4J ایسوزو قرار می‌گیرد.

در مستندات فنی ایسوزو برای 4JH1-TC، حجم موتور حدود ۳ لیتر و قطر سیلندر و کورس پیستون به‌ترتیب 95.4 × 104.9 میلی‌متر اعلام شده است.

مشخصات کلی موتور

نکته: مبنای این صفحه، موتور 4HJ1-TC است. هنگام خرید، کد موتور و شماره فنی میل‌لنگ باید با قطعه موجود تطبیق داده شود.

---

وظیفه میل لنگ در موتور چیست؟

میل لنگ در پایین موتور قرار دارد و با اتصال به شاتون‌ها، حرکت رفت‌وبرگشتی پیستون‌ها را به حرکت دورانی تبدیل می‌کند.

فرآیند به‌صورت ساده این‌گونه است:

احتراق → پیستون → شاتون → میل لنگ → فلایویل → کلاچ → گیربکس

به همین دلیل میل لنگ مستقیماً با بخش زیادی از قطعات اصلی موتور در ارتباط است.

---

اجزای مهم میل لنگ

میل لنگ از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده که مهم‌ترین آنها عبارت‌اند از:

ژورنال‌های اصلی

این قسمت‌ها در محل یاتاقان‌های اصلی موتور قرار می‌گیرند و محور چرخش میل لنگ را تشکیل می‌دهند.

ژورنال‌های متحرک یا Crank Pin

محل اتصال میل لنگ به شاتون هستند.

وزنه‌های تعادل

برای متعادل کردن نیروهای ایجادشده در هنگام چرخش میل لنگ استفاده می‌شوند.

محل نصب فلایویل

در انتهای میل لنگ قرار دارد و حرکت دورانی موتور را به مجموعه کلاچ منتقل می‌کند.

---

مشخصات فنی میل لنگ 4HJ1-TC

در مستندات سرویس موتور 4JH1-TC، قطر استاندارد ژورنال اصلی میل لنگ در محدوده: 69.917 تا 69.932 میلی‌متر و قطر استاندارد ژورنال شاتون: 52.915 تا 52.930 میلی‌متر اعلام شده است. همچنین:

• حد سرویس قطر ژورنال اصلی: 69.91 mm
• حد سرویس قطر ژورنال شاتون: 52.90 mm
• حد مجاز تاب میل لنگ: 0.08 mm
• لقی یاتاقان اصلی: 0.037 تا 0.068 mm
• حد سرویس لقی یاتاقان اصلی: 0.110 mm

این اعداد برای بازرسی و تعمیر موتور هستند و نباید بدون توجه به گرید و شماره‌گذاری یاتاقان‌ها برای انتخاب قطعه استفاده شوند.

---

یک نکته مهم درباره میل لنگ 4HJ1-TC

در مستندات سرویس ایسوزو ذکر شده که برای افزایش استحکام میل لنگ، سطح آن تحت عملیات Tufftriding / نیتراسیون قرار گرفته است.

به همین دلیل، سطوح میل لنگ نباید مانند یک میل لنگ معمولی صرفاً با سنگ‌زنی مجدد تعمیر شوند و مستندات نیز اعلام می‌کنند که یاتاقان‌های زیرسایز برای این میل لنگ در نظر گرفته نشده‌اند.

این موضوع هنگام تعمیر اساسی موتور اهمیت زیادی دارد.

---

علائم خرابی یا فرسودگی میل لنگ

خرابی میل لنگ می‌تواند علائم مختلفی ایجاد کند، از جمله:

• صدای کوبش از قسمت پایین موتور
• کاهش فشار روغن
• لرزش غیرعادی موتور
• افزایش لقی یاتاقان‌ها
• آسیب دیدن ژورنال‌های اصلی
• خط و خش یا خوردگی روی ژورنال‌ها
• تغییر شکل یا تاب میل لنگ
• آسیب به محل اتصال شاتون

البته این علائم ممکن است از یاتاقان، شاتون، روغن‌کاری یا سایر اجزای موتور نیز ناشی شوند و تشخیص قطعی نیازمند اندازه‌گیری است.

---

چه عواملی باعث آسیب میل لنگ می‌شوند؟

مهم‌ترین عوامل عبارت‌اند از:

• کمبود روغن موتور
• افت فشار روغن
• روغن نامناسب
• تعویض دیرهنگام روغن
• گرفتگی مسیر روغن‌کاری
• خرابی یاتاقان
• کارکرد طولانی موتور
• گرم شدن بیش از حد موتور
• تاب یا عدم بالانس مجموعه
• مونتاژ نادرست یاتاقان‌ها

در بسیاری از موارد، آسیب میل لنگ نتیجه یک مشکل اولیه در سیستم روغن‌کاری یا یاتاقان‌هاست.

---

بررسی میل لنگ قبل از تعویض

اگر موتور باز شده باشد، قبل از تصمیم‌گیری برای تعویض میل لنگ باید آن را با ابزار دقیق بررسی کرد.

۱. بررسی ژورنال‌های اصلی

قطر ژورنال‌ها با میکرومتر اندازه‌گیری می‌شود.

۲. بررسی ژورنال‌های شاتون

قطر محل اتصال شاتون نیز باید اندازه‌گیری شود.

۳. بررسی تاب میل لنگ

میل لنگ روی پایه مناسب قرار گرفته و با ساعت اندازه‌گیری می‌شود.

۴. بررسی لقی یاتاقان

لقی بین میل لنگ و یاتاقان باید در محدوده استاندارد قرار داشته باشد.

۵. بررسی سطح ژورنال‌ها

سطوح باید از نظر:

• خط و خش
• خوردگی
• تغییر رنگ ناشی از حرارت
• پیتینگ
• آثار گیرپاژ

بررسی شوند.

مقادیر استاندارد و حدود سرویس این موارد در مستندات فنی 4JH1-TC مشخص شده‌اند.

---

ارتباط میل لنگ با قطعات دیگر موتور

میل لنگ با چندین قطعه اصلی موتور به‌صورت مستقیم در ارتباط است:

پیستون → شاتون → میل لنگ → یاتاقان → فلایویل

بنابراین هنگام تعویض میل لنگ، بررسی قطعات مرتبط اهمیت زیادی دارد.

به‌خصوص:

• یاتاقان ثابت
• یاتاقان متحرک
• شاتون‌ها
• پیستون‌ها
• بوش گژن‌پین
• پمپ روغن
• فلایویل

اگر میل لنگ به علت کمبود روغن آسیب دیده باشد، صرفاً تعویض میل لنگ بدون بررسی علت اصلی خرابی توصیه نمی‌شود.

---

میل لنگ و یاتاقان ایسوزو ۵ تن

یکی از نکات مهم در تعمیر موتور 4HJ1-TC، انتخاب صحیح یاتاقان متناسب با گرید میل لنگ و محل یاتاقان است.

مستندات فنی ایسوزو برای ژورنال‌های میل لنگ و محل یاتاقان، گریدهای مختلفی را مشخص کرده‌اند و بر اساس این گریدها، لقی روغن نیز متفاوت خواهد بود.

بنابراین نباید صرفاً بر اساس ظاهر یا اندازه اسمی میل لنگ، یاتاقان انتخاب شود.

این موضوع برای صفحه محصول یاتاقان ایسوزو که در سایت داریم نیز می‌تواند یک ارتباط محتوایی بسیار خوب ایجاد کند.

---

آیا میل لنگ موتورهای مختلف ایسوزو یکی است؟

خیر.

ایسوزو از موتورهای مختلفی در کامیونت‌های خود استفاده کرده است؛ از جمله:

• 4HF1
• 4HG1
• 4HJ1
• 4HK1

این موتورها از نظر ابعاد میل لنگ، ژورنال‌ها، کورس و سایر مشخصات با یکدیگر تفاوت دارند.

برای مثال، اطلاعات قطعات میل لنگ، برای موتورهای 4HF1 و 4HJ1 مشخصات متفاوتی از نظر قطر ژورنال و کورس نشان می‌دهد.

بنابراین:

میل لنگ ایسوزو را نباید صرفاً بر اساس تناژ خودرو انتخاب کرد. کد موتور باید مشخص باشد.

 

---

راهنمای خرید میل لنگ ایسوزو ۵ تن

قبل از خرید بهتر است اطلاعات زیر مشخص باشد:

اگر میل لنگ قبلی در دسترس است، شماره فنی و تطبیق دقیق قطعه بهترین راه برای جلوگیری از اشتباه در خرید است.

---

جمع‌بندی

میل لنگ ایسوزو ۵ تن در این صفحه برای موتور 4HJ1-TC در نظر گرفته شده است.

میل لنگ وظیفه تبدیل حرکت رفت‌وبرگشتی پیستون‌ها به حرکت دورانی را بر عهده دارد و به همین دلیل یکی از مهم‌ترین قطعات مکانیکی موتور محسوب می‌شود.

در موتور 4HJ1-TC، قطر استاندارد ژورنال اصلی میل لنگ حدود 69.917 تا 69.932 میلی‌متر و قطر ژورنال شاتون حدود 52.915 تا 52.930 میلی‌متر است.

همچنین به دلیل عملیات سخت‌کاری ویژه میل لنگ این موتور، موضوع تعمیر و سنگ‌زنی ژورنال‌ها اهمیت خاصی دارد و باید مطابق دستورالعمل سازنده انجام شود.

بنابراین هنگام خرید میل لنگ، کد موتور 4HJ1-TC، شماره فنی و تطبیق دقیق قطعه را در اولویت قرار دهید.

---